三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCOA320L-630

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCOA320L-630：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCOA320L-630：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

觀察運行狀態(tài)

• 轉速穩(wěn)定性：正常負載下，減速機輸出軸的轉速應保持穩(wěn)定。可使用轉速表定期測量輸出軸轉速，若轉速波動范圍在額定轉速的 ±5% 以內，可認為轉速基本穩(wěn)定，負載正常；若轉速波動超出此范圍，可能是負載出現了異常。

• 振動情況：通過肉眼觀察或用手觸摸減速機外殼，感受其振動程度。正常運行時，減速機應只有輕微振動。若發(fā)現振動明顯加劇，可使用振動測試儀進行測量，一般振動速度有效值在 7.1mm/s 以下為正常，超過此值則可能表示負載異常或存在其他故障。

• 噪音水平：減速機在正常負載下運行時，噪音相對平穩(wěn)且較小。若出現刺耳、尖銳或異常的噪音，可能是負載過大、齒輪磨損或其他部件故障引起的。可使用聲級計測量噪音，一般運行噪音在 80 - 90 分貝左右為正常，超出此范圍需進一步檢查。

監(jiān)測溫度變化

• 油溫：減速機運行時，潤滑油的溫度會逐漸升高并穩(wěn)定在一定范圍內。可通過油溫傳感器或溫度計測量油溫，正常情況下，油溫應在 40 - 80℃之間。若油溫超過 80℃，可能是負載過大導致摩擦生熱增加，或者是潤滑系統(tǒng)出現問題。

• 軸承溫度：軸承在正常工作時溫度也不應過高。用紅外測溫儀測量軸承座表面溫度，一般應低于 70℃。若軸承溫度過高，可能是負載不均衡使軸承受力過大，或者軸承本身損壞。

檢查輸出扭矩

• 理論計算：根據減速機的額定扭矩和傳動比，以及所驅動設備的負載特性，計算出在正常運行情況下減速機應輸出的扭矩范圍。例如，已知電機輸入功率、轉速和減速機傳動比，可通過公式T=9550×nP×i（其中T為輸出扭矩，P為電機功率，n為電機轉速，i為傳動比）計算出理論輸出扭矩。然后對比實際運行時的扭矩是否在理論范圍內。

• 使用扭矩儀測量：在減速機輸出軸上安裝扭矩儀，直接測量輸出扭矩。若測量值在額定扭矩的 80% - 100% 之間，可認為負載正常；若長期超過額定扭矩，說明負載過大，會對減速機造成損害。

查看潤滑油狀態(tài)

• 油質：定期抽取潤滑油樣本，通過觀察油的顏色、透明度和有無雜質來判斷油質。正常的潤滑油應為清澈透明，顏色均勻。若油變黑、變渾濁或有金屬碎屑等雜質，可能是負載過大導致零件磨損加劇，使雜質混入油中。

• 油位：檢查減速機的油位是否在正常范圍內。油位過低可能導致潤滑不良，使零件磨損加劇，間接反映出負載可能存在問題；油位過高則可能是負載過大導致油溫升高，油膨脹所致。

分析設備運行記錄

• 歷史數據對比：將當前的運行數據，如轉速、溫度、電流等與以往正常運行時的數據進行對比。若發(fā)現某些參數出現明顯偏離，可能是負載發(fā)生了變化。例如，電機電流突然增大，可能意味著減速機負載增加。

• 故障記錄分析：查看設備的故障記錄，了解是否有與負載相關的故障發(fā)生，如過載保護裝置動作、齒輪損壞等。通過分析這些故障發(fā)生的時間、頻率和條件，判斷負載是否存在異常。