三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW100L-6.3

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW100L-6.3：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SUHW100L-6.3：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

1. 外觀檢查

• 蝸輪蝸桿：查看齒面是否有磨損、劃痕、裂紋、剝落或點蝕等現象。正常的齒面應該是光滑的，若發現齒面出現明顯的磨損痕跡，如齒厚變薄、齒頂變尖，或者有肉眼可見的裂紋，就需要考慮更換。

• 軸承：檢查軸承的外觀，看是否有銹蝕、變色、磨損或變形。軸承的滾動體和滾道表面應光滑，無麻點、凹坑等缺陷。若發現軸承的內圈、外圈或滾動體有明顯的磨損跡象，或者軸承的游隙增大，轉動時出現卡滯或異常聲響，通常需要更換。

• 油封：檢查油封的唇邊是否有磨損、變形、硬化或老化開裂的情況。如果油封的唇邊不再緊密貼合軸表面，或者發現有明顯的漏油痕跡，說明油封可能已經損壞，需要更換。

• 密封墊和 O 型密封圈：查看密封墊和 O 型密封圈是否有變形、老化、破損或失去彈性。如果密封墊變得很薄、易碎，或者 O 型密封圈出現裂紋、斷裂，就需要及時更換，以防止漏油。

2. 運行狀態監測

• 聲音：運行時，減速機應發出平穩、均勻的聲音。若出現異常的噪音，如尖銳的摩擦聲、撞擊聲或周期性的振動聲，可能是蝸輪蝸桿嚙合不良、軸承損壞或其他部件松動引起的，需要進一步檢查易損件。

• 溫度：正常運行時，減速機的溫度會在一定范圍內升高，但如果溫度過高，超出了正常范圍（一般來說，減速機的油溫不應超過 80℃），可能是由于蝸輪蝸桿磨損嚴重、軸承潤滑不良或油封過緊等原因導致的，需要檢查相應的易損件。

• 振動：觀察減速機在運行時是否有異常的振動。如果振動明顯增大，可能是蝸輪蝸桿的平衡被破壞、軸承損壞或安裝基礎不牢固等原因造成的，需要對易損件進行檢查和評估。

3. 性能測試

• 傳動效率：通過測量減速機的輸入功率和輸出功率，計算傳動效率。如果傳動效率明顯下降，可能是蝸輪蝸桿磨損導致嚙合損失增大，或者軸承損壞引起摩擦阻力增加，此時需要考慮更換相關易損件。

• 輸出扭矩：檢查減速機的輸出扭矩是否能夠滿足負載要求。如果在正常負載下，輸出扭矩明顯不足，可能是蝸輪蝸桿的齒面磨損嚴重，導致傳動能力下降，需要對其進行更換。

4. 定期檢查與記錄

• 建立定期檢查制度，按照一定的時間間隔（如每周、每月或每季度）對減速機進行檢查。記錄易損件的狀態、運行參數（如溫度、振動、噪音等），通過對比不同時期的數據，分析易損件的磨損趨勢和變化情況。如果發現某些參數出現明顯的惡化趨勢，即使當前還沒有出現嚴重的故障，也應提前做好更換易損件的準備。