| 品牌 | MHI HASEG/三菱重工 | 產地類別 | 進口 |
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| 應用領域 | 環保,食品/農產品,石油,能源,制藥/生物制藥 | | |
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三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV400L-160：
上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。
三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。
三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV400L-160：
MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。
判斷三菱重工蝸輪蝸桿減速機的潤滑系統是否正常工作，可以從以下幾個方面進行檢查：
油位檢查：通過油位計或油窗查看潤滑油的液位。正常情況下，油位應在規定的上下限范圍內。如果油位過低，可能是有泄漏情況或者未及時補充油液；油位過高則可能影響散熱，還會增加運轉阻力。
油溫監測：使用溫度計或油溫監測裝置測量油溫。一般來說，正常工作油溫在 30℃-50℃，最高不超過 80℃。若油溫過高，超出正常范圍，可能是潤滑系統的散熱功能出現問題，或者油液量不足、油品老化等原因導致。
油壓檢測：對于采用強制潤滑的系統，需要檢查油壓。可以通過油壓表查看油壓是否在規定的范圍內。油壓過低，可能是油泵故障、油路堵塞、油液泄漏等原因引起，會導致潤滑油無法正常輸送到各潤滑部位；油壓過高則可能是油路不暢或安全閥故障等問題。
油質檢查：定期抽取油樣進行檢查，觀察油的顏色、氣味和粘度等。正常的潤滑油顏色均勻、無明顯異味、粘度適中。若油色變黑、有刺鼻氣味、粘度增大或減小，說明油品可能已老化、變質或受污染，會影響潤滑效果。
部件潤滑狀態觀察：打開減速機的觀察孔或在設備運行時通過特定的觀察裝置，查看蝸輪、蝸桿、軸承等部件表面的油膜情況。正常情況下，部件表面應均勻覆蓋一層油膜，且無干摩擦或異常磨損跡象。若發現部件表面油膜不均勻、有滴油現象或出現磨損、劃痕等，可能是潤滑系統工作不正常。
聲音和振動判斷：減速機正常運行時，聲音平穩、振動較小。若潤滑系統出現故障，導致部件潤滑不良，會使蝸輪與蝸桿的嚙合、軸承運轉等產生異常聲音和振動，如出現刺耳的摩擦聲、撞擊聲或振動加劇等情況，這可能是潤滑不足或油膜破壞引起的。
運行狀況檢查：觀察減速機的整體運行狀況，包括傳動效率、輸出扭矩等。如果潤滑系統正常，減速機應能穩定地傳遞動力，輸出扭矩符合要求，傳動效率也在正常范圍內。若出現傳動效率下降、輸出扭矩不足等情況，排除其他機械故障后，很可能是潤滑系統問題導致部件磨損加劇，影響了減速機的性能。
泄漏情況檢查：檢查減速機的外殼、管路接頭、密封處等部位是否有油液泄漏現象。若發現有油跡或滴油情況，說明潤滑系統存在泄漏問題，這會導致油液量減少，影響潤滑效果，還可能污染工作環境。
濾清器檢查：定期查看濾清器的堵塞指示器或拆下濾清器進行檢查。如果濾清器堵塞嚴重，說明油液中的雜質較多，可能會影響油液的流通，導致潤滑不良。同時，這也可能意味著潤滑系統內部存在磨損或污染問題。
冷卻系統檢查：對于帶有油冷卻器的潤滑系統，檢查冷卻器的工作狀態。查看冷卻水管路是否有水流通過，冷卻器表面溫度是否正常。如果冷卻器出現故障，無法有效散熱，會導致油溫過高，影響潤滑系統的正常工作。
