三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV450L-80

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV450L-80：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEHV450L-80：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 改善散熱條件

• 安裝散熱片：在減速機箱體表面安裝散熱片，以增加散熱面積，加快熱量散發。散熱片應具有良好的導熱性能，且設計合理，以提高散熱效率。

• 加強通風：確保減速機安裝在通風良好的位置，周圍沒有障礙物阻擋空氣流通。可以考慮安裝風扇，強制空氣流動，帶走減速機表面的熱量。對于大型或高負荷的減速機，還可以設置專門的通風管道，將熱空氣排出室外。

• 使用冷卻裝置：對于工作溫度較高的減速機，可配備冷卻裝置，如油冷卻器。冷卻器可以采用水冷或風冷的方式，通過循環水或冷空氣來降低潤滑油的溫度。水冷式冷卻器冷卻效果較好，適用于高溫環境；風冷式冷卻器則更便于安裝和維護，適用于環境溫度不是特別高的場合。

• 優化潤滑系統

• 選擇合適的潤滑油：根據減速機的工作條件和要求，選擇具有合適粘度和良好散熱性能的潤滑油。一般來說，高粘度的潤滑油在高溫下能保持較好的油膜強度，但散熱性能可能稍差；低粘度的潤滑油散熱性能好，但油膜強度相對較弱。因此，需要綜合考慮，選擇適合的油品。同時，要確保潤滑油的質量，避免使用變質或受污染的油。

• 控制油位：保持正確的油位非常重要。油位過高會增加攪拌損失，導致油溫升高；油位過低則無法提供足夠的潤滑和散熱。應定期檢查油位，通過油位計或油窗確保油位在規定的上下限范圍內。

• 定期更換潤滑油：按照廠家建議的周期定期更換潤滑油，以保證潤滑油的清潔度和性能。舊油中可能含有磨損產生的金屬屑、雜質以及氧化產物等，這些物質會影響潤滑油的散熱和潤滑效果，加速油溫升高。

• 清洗潤滑系統：定期對潤滑系統進行清洗，清除油路中的雜質、油泥和積碳等，保證油路暢通，使潤滑油能夠正常循環，有效地傳遞熱量。清洗時可使用專用的清洗劑，并按照正確的操作步驟進行。

• 控制運行參數

• 避免過載運行：嚴格按照減速機的額定負載和功率進行使用，避免長時間過載運行。過載會使減速機內部的摩擦增大，產生更多的熱量，導致油溫迅速升高。在選擇減速機時，應根據實際工作負載合理選型，預留一定的安全系數。

• 控制運行速度：根據減速機的性能和工作要求，合理控制運行速度。過高的轉速會使部件之間的摩擦加劇，產生過多熱量。對于一些需要調速的設備，應選擇合適的調速方式，避免減速機在過高轉速下運行。

• 設置溫度保護裝置：安裝溫度傳感器和保護裝置，實時監測減速機的油溫或箱體溫度。當溫度超過設定的上限值時，自動發出警報并采取相應的保護措施，如降低負載、停止設備運行等，以防止溫度進一步升高，保護設備安全。

• 加強維護管理

• 定期檢查部件：定期檢查減速機的各個部件，如蝸輪、蝸桿、軸承、油封等，及時發現磨損、損壞或故障跡象。對于磨損嚴重的部件，應及時更換，以避免因部件故障導致摩擦增大，引起溫度升高。

• 確保安裝精度：在安裝減速機時，要嚴格按照安裝說明書的要求進行操作，保證安裝精度。安裝不規范會導致部件受力不均，產生額外的摩擦和熱量。例如，蝸輪蝸桿的嚙合間隙不正確、軸承安裝過緊或過松等都會影響減速機的正常運行和散熱效果。

• 清理設備表面：定期清理減速機箱體表面的灰塵、油污和雜物等，保持表面清潔。這些污染物會影響箱體的散熱效果，積聚過多時會形成隔熱層，阻礙熱量散發。