三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHA450L-1000

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHA450L-1000：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SCHA450L-1000：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業。

• 外觀檢查

• 磨損情況：觀察齒輪和蝸輪蝸桿的齒面，查看是否有明顯的磨損痕跡。如齒面出現均勻磨損，且磨損量超過原齒厚的一定比例（一般認為超過 10% - 15%），可能需要考慮更換。對于蝸輪蝸桿，還要注意齒頂和齒根部位的磨損，這些地方容易出現局部磨損加劇的情況。

• 裂紋：仔細檢查齒面和齒根部位是否有裂紋。裂紋可能是由于過載、疲勞等原因引起的，一旦發現裂紋，即使裂紋較小，也應及時更換，因為裂紋可能會迅速擴展，導致齒輪或蝸輪蝸桿斷裂，引發嚴重的設備故障。

• 剝落：檢查齒面是否有剝落現象，即齒面金屬小塊脫落形成麻坑。輕微的剝落可以通過修復齒面來處理，但如果剝落面積較大，超過齒面的 20% - 30%，或者剝落深度較深，影響到齒輪或蝸輪蝸桿的正常嚙合，就需要更換。

• 變形：查看齒輪和蝸輪蝸桿的整體形狀是否有變形，如齒輪的齒形是否扭曲、蝸輪是否出現偏心等。變形會導致嚙合精度下降，引起振動和噪音增大，嚴重時會影響減速機的正常運行，如有明顯變形則需更換。

• 運行狀態監測

• 噪音：正常運行的減速機噪音平穩且較小。若運行過程中出現異常噪音，如尖銳的嘯叫聲、撞擊聲或噪音明顯增大，可能是齒輪或蝸輪蝸桿的嚙合出現問題，如齒面磨損、齒形誤差增大等，需要進一步檢查確定是否需要更換。

• 振動：通過手感或使用振動監測儀器，檢測減速機的振動情況。如果振動幅度明顯增大，超過正常范圍，可能是齒輪或蝸輪蝸桿的磨損不均勻、出現斷齒或軸承損壞等原因引起的，需要對齒輪和蝸輪蝸桿進行詳細檢查，判斷是否需要更換。

• 溫度：減速機在正常運行時溫度會保持在一定范圍內。若運行溫度過高，超過規定的最高溫度（一般為 80℃ - 90℃），可能是齒輪或蝸輪蝸桿的嚙合不良，導致摩擦增大，從而引起溫度升高。此時需要停機檢查，分析溫度升高的原因，若確定是齒輪或蝸輪蝸桿的問題，且無法通過簡單調整或修復解決，就應考慮更換。

• 性能測試

• 傳動精度：通過測量減速機的輸出軸轉速和輸入軸轉速，計算傳動比，并與理論傳動比進行對比。如果傳動比誤差超出允許范圍，可能是齒輪或蝸輪蝸桿的磨損導致齒形變化，影響了傳動精度，此時需要評估是否需要更換部件以恢復傳動精度。

• 承載能力：在條件允許的情況下，可以對減速機進行加載試驗，檢查其在額定負載和過載情況下的運行情況。如果減速機在正常負載下出現打滑、卡頓或無法承受額定負載，說明齒輪或蝸輪蝸桿的承載能力下降，可能需要更換。