三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEOA400L-200

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEOA400L-200：

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理，歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器，雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器，從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEOA400L-200：

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一，上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日，與三菱重工動力傳動部門重組為：三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.，專注于大型齒輪箱的設計，開發(fā)和生產(chǎn)制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產(chǎn)的減速機，具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。

1. 發(fā)熱嚴重

• 原因：減速機負荷過大，超出了其額定承載能力；長時間連續(xù)運行，散熱條件不佳；潤滑油選用不當或油位過高、過低，影響散熱效果。

• 表現(xiàn)：減速機外殼溫度明顯升高，甚至可能超過正常工作溫度范圍（一般為 60 - 90℃），用手觸摸時感覺發(fā)燙。

2. 噪音異常

• 原因：蝸輪蝸桿磨損，導致嚙合精度下降；軸承損壞，引起運轉不平穩(wěn)；齒輪松動或鍵連接松動，產(chǎn)生振動和噪音；減速機內有異物進入，干擾正常運轉。

• 表現(xiàn)：運行時發(fā)出刺耳、尖銳或不規(guī)則的噪音，與正常運行時的平穩(wěn)聲音明顯不同。

3. 漏油

• 原因：密封件老化、損壞，失去密封作用；箱體結合面密封不嚴，可能是螺栓松動或密封膠涂抹不均勻；油位過高，導致油液從通氣孔或其他縫隙滲出。

• 表現(xiàn)：在減速機的軸端、箱體結合面、油塞等部位出現(xiàn)油跡，嚴重時可能會形成油滴掉落。

4. 傳動效率降低

• 原因：蝸輪蝸桿磨損，齒面粗糙度增加，摩擦力增大；潤滑油變質或污染，潤滑性能下降；裝配精度不夠，導致傳動部件之間的配合間隙不合理。

• 表現(xiàn)：輸出軸的轉速明顯低于理論轉速，或者在相同的輸入功率下，輸出扭矩變小，無法滿足負載要求。

5. 減速機振動

• 原因：電機與減速機的安裝精度不夠，導致兩軸不同心；減速機基礎不牢固，在運行時產(chǎn)生振動；內部零件損壞或松動，如蝸輪、蝸桿、軸承等，引起不平衡振動。

• 表現(xiàn)：減速機整體出現(xiàn)明顯的振動，嚴重時可能會影響到與之相連的設備和管道，甚至導致連接部件松動。

6. 抱死或卡滯

• 原因：蝸輪蝸桿嚴重磨損或損壞，導致齒面咬合；異物進入減速機內部，卡住傳動部件；潤滑油嚴重短缺或變質，無法形成有效的潤滑膜，導致摩擦增大。

• 表現(xiàn)：減速機突然停止轉動，無法正常運行，手動轉動輸入軸或輸出軸時感覺阻力很大，甚至無法轉動。